|
Глава Ferrari Лука ди Монтеземоло ответил на вопросы поклонников своей команды на официальном сайте команды. Особых тайн итальянец не открыл, но в целом общение получилось довольно любопытным.
Будут ли в следующем году изменены правила в области аэродинамики, чтобы повысить число обгонов и сделать борьбу более зрелищной?
Думаю, что в рамках стабильности регламента очень важно делать всё возможное, чтобы повысить зрелищность Формулы-1, сохраняя принципы спортивной борьбы и схватки технологий.
Возможно ли в следующем году возвращение квалификации, в которой за поул борются с минимальным количеством топлива в баках, квалификационными настройками и без правила "закрытого парка" между субботой и воскресеньем?
Команды внутри FOTA обсуждают различные варианты, которые позволят сделать дни перед гонкой более зрелищными. Сейчас на повестке дня есть ряд предложений. Мы проверим их и затем обсудим в комиссии по Формуле-1. Спасибо за совет!
Ждёте ли вы первой победы в сезоне-2009, чтобы затем с чистой совестью сосредоточиться на подготовке к чемпионату-2010?
Должен признать, что для нас этот год до сих пор был далеко не блестящим. На это есть несколько причин, но я уверен, что работа Стефано Доменикали и всей команды, а также пилотов позволит нам добиться определённых успешных результатов и в этом году.
Есть ли мысли насчёт использования в Ф-1 гибридных или дизельных моторов? Ведь Ф-1 традиционно является местом внедрения технических новаций…
Ferrari по ходу своей истории всегда переносила технологии из Формулы-1 в свои дорожные машины, и мы продолжаем делать это. Если говорить о дизельных моторах, то эта сфера в наших исследованиях не затрагивается, но в случае с дорожными машинами мы рассматриваем возможность использования так называемой гибридной технологии.
Как же будут сокращены расходы без введения лимита на бюджеты, да чтобы при этом не пострадал технологический престиж Формулы-1?
Одна из главных задач FOTA — сокращение расходов до уровня начала 90-х годов за ближайшие два года и без потери имиджа Ф-1 как серии, где спортивная и технологическая борьба ведётся на самом высоком уровне.
Удастся ли вернуться в плане конкуренции к началу 2000-х годов, к прежнему уровню шоу и к прежним трассам?
Я могу гарантировать, что Ferrari и FOTA ставят своей целью сохранить дух Формулы-1, всё время прислушиваясь к болельщикам, что касается трасс, где проводятся гонки, то исторические автодромы всегда восхищают. А для Ferrari и других команд было бы очень важно вернуться в Северную Америку.
Будет ли FOTA постоянно прислушиваться к мнению болельщиков?
Для нас очень важно выслушивать мнение фанов. Мы постоянно пытаемся делать это, используя наш интернет-сайт, который является для нас самым простым способом прямого контакта.
Будет ли KERS дальше использоваться в Формуле-1? Планирует ли Ferrari использовать эту систему в дорожных автомобилях?
На следующий год все команды решили не использовать KERS. Что касается дорожных машин, то мы изучаем возможность использования гибридных систем, но нужно подождать несколько лет, прежде чем они будут внедрены.
| 
