Формула-1 на f1life.at.ua

Я не могу один администрировать сайт! Много командировок и очень мало времени!

Wolfish — Wed, 09 Sep 2009 19:32:32 GMT

Приглашаю всех желающих поучавствовать в жизни сайта. Пишите, жду...

Гран при Германии. Точка экстремального торможения

Schumacher — Sat, 11 Jul 2009 09:50:26 GMT

Рубенс Баррикелло: "Передним покрышкам не хватало сцепления"

Schumacher — Fri, 10 Jul 2009 20:11:52 GMT

Рубенс Баррикелло сообщил о том, что болид BGP001 выступает на «Нюрбургринге» сильнее, чем три недели назад на «Сильверстоуне». По итогам пятничных практик бразилец показал седьмое время.

«Похоже, нам предстоит еще один холодный уик-энд, но на этот раз в отличие от гонки в Сильверстоуне, болид и шины ведут себя лучше. Средние покрышки доставляют проблем – сегодня было сложно сохранить их в рабочем окне. Опциональные показывали себя гораздо лучше, и это придает уверенности. Днем удалось добиться прогресса, но с настройками еще предстоит поработать, особенно это касается носа болида. Сегодня весь день передним покрышкам не хватало сцепления», – сказал Рубенс Баррикелло пресс-службе команды.

ФОТА вернулась к идее организации альтернативного чемпионата

Schumacher — Fri, 10 Jul 2009 10:57:36 GMT

Восемь команд Формулы-1, входящих в FOTA, после драматического развития событий на вчерашней встрече с FIA, где было объявлено, что у них нет права голоса в решениях по регламентам на чемпионат 2010 года, возлагают новые надежды на то, что соглашение будет достигнуто с помощью держателей коммерческих права, компании CVC, и не оставляет идеи создания альтернативного чемпионата, пишет Autosport.

Директор BMW Motorsport Марио Тайссен, отвечая на вопросы о последних событиях между FIA и FOTA, отметил, что надеется на скорое подписание Договора Согласия при участии CVC, но команды пока не готовы полностью отказаться от проекта альтернативного чемпионата.

«Все очень просто. До сих пор предпринимаются некоторые раздражающие и удивляющие нас меры. У нас по-прежнему нет соглашения, хотя я бы сказал, что прогресс имеется. Медленный, но верный.

Мы не можем сидеть и ждать, будет ли достигнуто устраивающее нас соглашение. Поэтому мы должны рассматривать иные опции, а это значит, что команды изучают и другие варианты своего будущего.

Мы постоянно находимся в процессе переговоров, и ситуация может разрешиться, как сигнализирует FIA, через несколько дней, но это может занять и несколько недель. А может быть и так, что соглашение и вовсе не будет достигнуто, и наv нужно быть готовыми ко всему», – цитирует Тайссена Autosport.

Как сообщает британское издание, источники внутри FOTA отмечают, что в свете последних событий команды еще более чем раньше убеждены в том, что президент FIA Макс Мосли должен оставить свой пост в октябре 2009 года.

Вице-президент FOTA Джон Хауэтт воздержался от прямого ответа на вопрос о том, ускорит ли уход Мосли процесс подписания соглашения.

«Не отвечая на вопрос прямо, я бы сказал, что держатели коммерческих прав понимают, что требуется для того, чтобы получить наши подписи на Договоре Согласия, а соглашение с ними почти достигнуто», – цитирует Хауэтта Autosport.

Дженсон Баттон: "Уэббер сильнее Феттеля"

Schumacher — Fri, 10 Jul 2009 10:53:21 GMT

Лидер чемпионата мира Дженсон Баттон, начал психологическую войну против главного соперника Себастьяна Феттеля. Англичанин заявил, что молодой и неопытный немец выглядит слабее своего напарника Марка Уэббера.

«Думаю, Марк будет быстрым на «Нюрбургринге», поскольку в его активе значительный опыт выступлений на этой трассе. Себастьян же никогда не выступал здесь на болиде Формулы-1.

Уэббер выглядит сильнее и с точки зрения стабильности, в отличие от Феттеля, который выступает очень неровно», – цитирует Баттона Motorsport.

Фернандо Алонсо: "Я не веду переговоров с Ferrari"

Schumacher — Thu, 09 Jul 2009 17:23:33 GMT

Фернандо Алонсо опроверг информацию о своем переходе в Ferrari и выразил уверенность в том, что в его карьере еще будет не один успех.

«Это лишь слухи. Они то затухали, то вновь поднимались последние четыре-пять лет. Я не веду переговоров с Ferrari.

Да, конкурентоспособная машина очень важна для будущего, но это не вопрос жизни и смерти. Я скучаю по победам, хочу как можно скорее сесть за руль быстрого болида, но это спорт, и подобное случается везде, не только в гонках. Мы видели, как Михаэль Шумахер, вероятно, лучший гонщик всех времен, будучи уже двукратным чемпионом, пять лет ждал своей возможности в Ferrari, потому что не все зависит от человека, но и от команды, от машины. Так что сейчас в моей карьере наступил, скажем так, период стагнации, но я морально и физически готовлюсь к выходу из него», – цитирует Алонсо Autosport.

FIA уточнила детали встречи с участниками чемпионата-2010

Schumacher — Thu, 09 Jul 2009 17:19:20 GMT

FIA опубликовала пресс-релиз, в котором уточнила детали вчерашней встречи в FOTA и рассказала о работе над Договором Согласия.

«Президент FIA дважды в письменном виде напоминал президенту FOTA о необходимости единогласного одобрения поправок в регламент-2010 со стороны как нынешних участников чемпионата, так и будущих новичков.

Это правило прописано в Международном спортивном кодексе. Кроме того, новые команды уже имеют контракт с FIA, который не может быть отменен даже Генеральной ассамблеей Всемирного совета. Всем знакомым с основами системы управления автоспортом сторонам это должно быть известно. Только представьте себе, сколько шума подняла бы FOTA, если бы регламент поменяли после того, как входящие в ее состав команды пришли бы в чемпионат.

Таким образом, для утверждения поправок, внесенных FOTA в правила чемпионата-2010, необходимо полное согласие новичков. Было бы неправдой утверждение о том, что Ассоциация была поставлена в известность об этом лишь вчера, как было бы неправильным отрицать, что члены FOTA не знакомы с основами управления автоспортом.

Положение дел таково: настоящими членами Технической и Спортивной рабочих групп Ф-1 на 2010 год являются участники чемпионата-2010. Однако 8 членов FOTA были приглашены на встречи, чтобы все 13 команд могли вместе прийти к соглашению по спортивному и техническому регламентам, которые в новом Договоре Согласия получат название «стабильных правил». Заседание Спортивной рабочей группы прошло утром, был достигнут определенный прогресс. Днем команды FOTA покинули заседание Технической рабочей группы. Тем не менее, как было объявлено вчера, пять команд-участниц подтвердили изменения, которые были согласованы на Всемирном совете по автоспорту в Париже 24 июня.

FIA всегда предполагала, что команды FOTA желают до вступления в чемпионат 2010 года подписать Договор Согласия. Как только они включены, они больше не могут угрожать созданием альтернативного чемпионата на основе подписанного контракта.

FIA согласилась отказаться от бюджетного ограничения на основе разработанного Williams во время уик-энда в «Сильверстоуне» предложения, в котором предполагалось снижение расходов к 2011 году до уровня начала 90-х. FOTA дала свое согласие, о чем подтвердила в Париже 24 июня. Подразумевается, что все команды, но не FIA, должны подписать частный, имеющий юридическую силу контракт. FIA отметила в Париже, что как только такой документ будет подписан, пункты спортивного регламента, касающиеся бюджетного ограничения, будут удалены.

Однако 25 июня вместо Договора Согласия 1998 года с небольшими поправками FIA получила совершенно новый 350-страничный документ.

Привлекать Сенат к таким детальным обсуждениям было неразумно и непрактично, поэтому Договор был передан адвокатам FIA, которые неустанно изучали его в течение 27-28 июня, и в понедельник 29 числа они дали свои комментарии во время трехчасового совещания. Затем оказалось, что тот 350-страничный документ не был окончательным, и частично 2 июля, и потом 3 июля в него добавлялись новые элементы.

И снова адвокаты FIA, вместе с президентом Максом Мосли и спортивным представителем президента Ником Кроу, в течение 4-5 июля изучали Договор Согласия. Новые комментарии по этому документу были даны 6 июля, и затем еще раз, на очередном совещании – 8 июля, на котором были достигнуты новые успехи.

Вполне вероятно, что окончательная версия Договора Согласия 2009 года будет согласована и готова к подписанию всеми сторонами в ближайшие дни», – говорится в официальном заявлении FIA.

La Gazzetta Dello Sport: "Алонсо станет пилотом Ferrari 15 ноября 2009 года"

Schumacher — Thu, 09 Jul 2009 17:12:08 GMT

Согласно сообщениям La Gazzetta Dello Sport, двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо официально будет назван пилотом Ferrari 15 ноября 2009 года. Газета утверждает, что испанец подписал контракт на два года с возможностью его продления еще на три сезона, а само соглашение было достигнуто еще прошлым летом. Скудерия решила не разглашать эту информацию, поскольку Фелипе Масса и Кими Райкконен имеют действующие контракты с командой до 2010 года.

Также спортивное издание отмечает, что если Ferrari решит заменить Райкконена на Алонсо, она должна будет выплатить финскому гонщику неустойку в размере 28 млн евро.

Ассоциация FOTA досрочно покинула встречу с FIA

Schumacher — Thu, 09 Jul 2009 17:07:15 GMT

Ассоциация команд Формулы-1 (FOTA) досрочно покинула встречу Технической рабочей группы FIA, которая проходила сегодня на автодроме «Нюрбургринг».

На встрече обсуждались правила чемпионата 2010 года, и был достигнут некоторый прогресс, в частности, касающийся спорного введения на Совете FIA от 29 апреля бюджетного ограничения. Однако большинство вопросов так и остались нерешенными, поскольку FOTA удалилась еще до начала их обсуждения.

«Следуя решению Совета FIA от 24 июня, в котором говорилось о возвращении к версиям спортивного и технического регламента до 29 апреля 2009 года, сегодня Федерация встретилась с командами-участницами сезона-2010, чтобы достичь соглашения по этим изменениям.

Были достигнуты соглашения по всем изменениям, кроме минимального веса болидов, предполагавшегося на уровне в 620 килограммов, также не было подписано юридическое соглашение между всеми командами-участницами сезона-2010 о сокращении затрат до уровня начала 1990-х в течение двух лет, как и было обещано FOTA в Париже.

Восемь команд FOTA были приглашены обсудить дальнейшие предложения на 2010 год, однако обсуждение не состоялось по той причине, что команды FOTA покинули встречу», – говорится в официальном заявлении FIA.

Хуан-Пабло Монтойя: "Грустно то, что происходит с Алонсо и Хэмилтоном"

Schumacher — Mon, 06 Jul 2009 19:21:39 GMT

Экс-пилот Формулы-1, а ныне гонщик NASCAR Хуан-Пабло Монтойя признался, что сочувствует чемпионам мира Фернандо Алонсо и Льюису Хэмилтону, которые сейчас ведут борьбу в середине пелотона и не помышляют о победах.

«Обращаясь к Фернандо и Льюису, говорю: «Добро пожаловать в клуб».

Грустно то, что происходит с этими пилотами. Сначала вы ведете борьбу за высокие позиции и полностью довольны «Формулой-1». Я демонстрировал хорошие результаты, выиграл несколько поулов и гонок. Все было идеально.

Но через два-три года начинаешь замечать, как обстоит работа в командах, как все управляется, и тогда понимаешь, что для победы нужно выступать в особенной конюшне – это сильно расстраивает.

Кроме того, ничего нельзя сделать, если болид получился неудачным», – цитирует Монтойю Motorsport со ссылкой на новостное агентство EFE.

FIA специально выбрала новичков, не связанных с автопроизводителями

Schumacher — Mon, 06 Jul 2009 10:34:13 GMT

Согласно сообщениям Daily Telegraph, в список участников чемпионата мира 2010 года FIA включила тех новичков, которые не связаны с автопроизводителями. Более того, все, кто хотел выступать в Формуле-1, должны были подписать контракты с мотористами Cosworth. Другим командам, которые надеялись дебютировать в чемпионате мира с двигателями Renault, Mercedes или Ferrari, FIA отказала.

«Нам сказали, что если мы хотим попасть в список участников сезона-2010, нужно было подписать трехлетний контракт с Cosworth, – цитирует одного из претендентов на участие в Формуле-1 Daily Telegraph.

Официальный представитель Федерации признался, что команды, которые были готовы подписать контракт с независимым поставщиком двигателей, имели больший приоритет по сравнению с другими, ведь в противном случае вся стартовая решетка была бы под контролем автопроизводителей, и ни один новичок не смог бы попасть в Ф-1 без их разрешения.

Один из претендентов, чья заявка тоже была отклонена, утверждает, что те команды, которые попали в список участников нового чемпионата мира, были выбраны по политическим, а не спортивным критериям.

Питер Уиндзор: "У US F1 будут отличные спонсоры"

Schumacher — Sun, 05 Jul 2009 20:27:07 GMT

Совладелец US F1 Питер Уиндзор не стал опровергать слухи о том, что партнером конюшни может стать YouTube. Кроме того, он отметил, что спонсорская поддержка команды выйдет на уровень XXI века.

«Приятно было видеть владельца YouTube Чеда Херли в Сильверстоуне. Люди предположили, что его компания будет связана с нашей командой. Конечно, нам лестно. Впрочем, кто знает, что будет дальше?

Но мы уже совсем скоро сделаем несколько объявлений: раскроем имена наших спонсоров и расскажем еще о многих интересных вещах.

Сейчас могу сказать только то, что мы полностью погрузились в работу по организации команды. Это особенно важно теперь, когда заявка официально принята.

У нас будут отличные спонсоры, сотрудничество с которыми выйдет на уровень XXI века. Такого метода работы еще никто не видел.

Введение верхней границы бюджетов отменено. Это значит, что команды будут тратить столько, сколько пожелают. Но мы до сих пор считаем, что можем добиться большего за меньшее количество денег, чем другие команды на пит-лейн.

Кстати, несмотря на то, что верхняя граница бюджетов отменяется, остальные команды не говорят, что будут тратить по 250 – 400 млн долларов в год. Все хотят сократить затраты.

Мы начинаем свой проект с нуля – это позволяет не тратить лишние деньги. Кроме того, мы верим в американские технологии. Думаю, они позволят нам добиться преимуществ во многих областях», – цитирует Уиндзора ITV-F1.

Дженсон Баттон: "В Германии вернемся на лидирующие позиции"

Schumacher — Sat, 04 Jul 2009 19:29:22 GMT

Дженсон Баттон полагает, что трасса Гран при Германии сможет сыграть на руку его команде и вернет ее на лидирующие позиции.
«Нюрбургринг – непредсказуемая трасса, но по меньшей мене два фактора помогут нам. Она достаточно медленная, с множеством среднескоростных поворотов, в которых BGP 001 очень хорош. Также много участков резких торможений.
Последние круги в Сильверстоуне показали, что машина конкурентоспособна, так что на Гран-при Германии мы вернемся к более привычным местам. Уверен, сражение с ближайшими преследователями будет плотным, болельщики увидят интересную борьбу», – цитирует Баттона официальный пресс-релиз команды.

Джеймс Аллен: "Алонсо – уже гонщик Ferrari"

Schumacher — Fri, 03 Jul 2009 13:59:15 GMT

Известный британский журналист и бывший комментатор Формулы-1 на канале ITV Джеймс Аллен считает, что слухи о переходе Фернандо Алонсо в Ferrari правдивы. В частности, англичанин отмечает известную реакцию Скудерии на контракты с пилотами: чем больше команда отрицает, тем выше вероятность того, что соглашение уже достигнуто.

«Я уже говорил об этом раньше – во время гоночного уик-энда в Монако, и сразу же после Рождества в 2008 году, – что Алонсо – гонщик Ferrari. Соглашение достигнуто, и вероятность, что он будет выступать за Скудерию уже в 2010-м, а не в 2011 году, возрастает. Неизвестно, будет ли объявлено об этом в Монце, но эта история сейчас просто заполняет информационный вакуум.

Отмечу, что в 1995 году ходили слухи о переходе Михаэля Шумахера в Ferrari. 20 июня того года пресс-служба Скудерии выпустила специальное заявление, в котором говорилось:

Ferrari в сотый раз предельно ясно сообщает, что все истории, касающиеся переговоров с Михаэлем Шумахером, являются неправдой.

Через несколько недель патриарх FIAT Джанни Аньелли объявил о подписании контракта с Шумахером, положив начало новой эре», – сообщил Аллен в своем блоге.

Норберт Хауг: "Работа по улучшению машины успеха не принесла"

Schumacher — Fri, 03 Jul 2009 13:43:57 GMT

Вице-президент Mersedes-Benz Motorsport Норберт Хауг дал комментарий к предстоящему Гран при Германии Формулы-1.
"В прошлой гонке на "Нюрбургринге", прошедшей в 2007 году, мы стали победителями, равно как и на прошлогоднем этапе в Хоккенхайме. В этом году у нас нет шансов на победу, потому что упорная работа по улучшению машины не принесла желаемого успеха. Поэтому мы должны и дальше трудиться на полную катушку.
"Серебряные стрелы" были рождены на "Нюрбургринге", и мы отметим 75-летнюю годовщину парадом на гоночной трассе и выставкой на входе в паддок, чтобы рассказать о нашей уникальной истории каждому посетителю трассы, а также телезрителям", — рассказал Хауг в официальном пресс-релизе McLaren.

Роберт Кубица: "На Нюрбургринге много возможностей для обгона"

Schumacher — Fri, 03 Jul 2009 13:03:19 GMT

Пилот BMW Sauber Роберт Кубица уверен, что на Гран-при Германии зрители увидят много захватывающей борьбы.
«Нюрбургринг – домашняя трасса для BMW. Несмотря на то, что в этом сезоне мкоманда выглядит не лучшим образом, здесь нас будут поддерживать многочисленные болельщики. Поэтому следующий уик-энд – самое время попытаться хорошо выступить и добиться результата.
Должен признать, трасса – не из моих любимых, но она предусматривает много возможностей для обгона. Лучше всего для этого подходит первый поворот, с многочисленными сменами направления. Так что, думаю, зрители смогут насладиться борьбой на трассе», – цитирует Кубицу официальный пресс-релиз команды.

Ник Фрай: "Будет здорово, если Баррикелло победит"

Schumacher — Wed, 01 Jul 2009 21:44:02 GMT

Исполнительный директор Brawn Ник Фрай похвалил Рубенса Баррикелло за самоотдачу и выразил уверенность в том, что в ближайших гонках команда вновь будет бороться за победы.

«Мы довольны работой Рубенса на протяжении этого чемпионата. Было бы здорово, если бы он взошел на верхнюю ступеньку подиума. Он очень сильно старается. Для пилота, который провел столько гонок, Баррикелло демонстрирует просто невероятный уровень мотивации. Рубенс может гордиться собой.

Когда мы вернемся к медленным и среднескоростным трассам, а также к более высоким температурам воздуха, скорость машины вернется в норму.

Результат Дженсона Баттона в Сильверстоуне был обусловлен плавным стилем пилотирования. Покрышки прогревались плохо, а из-за такого пилотирования, Дженсону пострадал больше, чем Рубенс», – цитирует Фрая Autosport.

Ferrari отрицает слухи о контракте с Алонсо на сезон-2010

Schumacher — Wed, 01 Jul 2009 16:16:19 GMT

Scuderia Ferrari официально опровергла слухи о том, что 11 сентября во время Гран-при Италии объявит о подписании контракта с Фернандо Алонсо.

«Мы не можем тратить время понапрасну на комментирование разных слухов. Просто запомните, что у Массы и Райкконена есть контракты до 2010 года», – цитирует пресс-секретаря Ferrari Луку Колаяни La Repubblica.

Bridgestone объявил типы резины для Гран при Венгрии, Европы, Бельгии и Италии

Schumacher — Wed, 01 Jul 2009 16:02:00 GMT

Официальный шинный поставщик Формулы-1 компания Bridgestone объявила о том, какие типы резины будут использоваться на Гран-при Венгрии, Европы, Бельгии и Италии. Японская компания сменила концепцию выбора покрышек на эти этапы, отменив чередование компаунда через один. Это значит, что на предстоящих четырех гонках команды будут использовать смежные по маркировке покрышки.

"Bridgestone сменил концепцию выбора покрышек, основываясь на данных, полученных с гонок нынешнего сезона и на изучении трасс.

Особенности Hungaroring требуют самых мягких типов резины. Такие же шины нужны и для городских трасс. Ранее мы привозили мягкие покрышки в Монако, теперь то же будет и в Валенсии. Вероятно, в Spa будет прохладно, и с твердой резиной могут возникнуть проблемы, поэтому для Spa подойдут мягкие и ультрамягкие покрышки. В Монце разница между мягким и твердым составом оказалась бы весьма значительной, поэтому в Италию Bridgestone привезет мягкие и средние по жесткости шины", – цитирует руководителя гоночного подразделения Bridgestone Хирохиде Хамасиму пресс-служба японской компании.

Гран-при Венгрии – ультрамягкие, мягкие

Гран-при Европы – ультрамягкие, мягкие

Гран-при Бельгии – мягкие, средние

Гран-при Италии – мягкие, средние

Росс Браун: "Рано или поздно Red Bull догнал бы нас"

Schumacher — Tue, 30 Jun 2009 20:37:43 GMT

Росс Браун, заявил, что Red Bull добился явного прогресса и сможет бросить вызов Brawn в борьбе за чемпионство. Тем не менее, англичанин уверен, что объективно оценить соотношение сил возможно будет лишь после гонки в менее необычных условиях.
«Весь сезон Red Bull был очень близок к нам. Нужно найти способ добавить болиду скорости, конкуренты сильно приблизились к нам в Сильверстоуне. Проблемы с резиной не позволили нам протестировать некоторые новинки в пятничной практике. Но на следующих Гран-при эти нововведения будут представлены, равно как и детали, разработанные специально для Нюрбургринга.
Думаю, теперь начнется настоящее сражение за чемпионство. Рано или поздно это должно было случиться.
У Red Bull всегда была прекрасная аэродинамика. В Сильверстоуне на медленных участках у нас не получилось отыграться, так как покрышки недостаточно прогревались. Думаю, чтобы серьезно оценить положение, нужно посмотреть на выступления в нормальных условиях. Со всем уважением, то, что в Сильверстоуне мы показывали темп Williams и Ferrari вызвано не тем, что они сделали шаг вперед, а нашими проблемами», – цитирует Брауна Autosport.